Bejegyzések
Alex Marquezhez hasonlóan Bezzecchi is nagyon kevés hibát vétett, még akkor is, ha ez a dobogós esélyeidbe került. Ezeknek a hibáknak a figyelmen kívül hagyása kulcsfontosságú volt, ha bármilyen ambíciója volt a csapatod nevéért küzdeni 2026-ban. Ehelyett ma pár teljes évet előrelépett ahelyett, hogy megtörte volna a dobogós helyezés nagy esélyét.
Fogadási tippek: MotoGP™ pilótafelállás: megerősített igazolások és a legfrissebb pletykák
A hétvége valójában rövidebb, de csak azért, mert Marquez ezúttal nem okoz nehézséget, hanem teljes körű irányítást kap – Fabio Di Giannantonio áll a csodálkozás mögött, miközben a legújabb hat kieséses győztes próbálkozásról mesélnek, fél kör után. Az új Német Nagydíj sorozatban negyedik alkalommal korlátozta a MotoGP bajnokság szökevény főnökét, Marc Marquezt, aki ezzel majdnem egyetlen körre van a címvédő versenytől, annak ellenére, hogy legalább sikerült viccessé tennie a dolgokat az esős sprintben. A gyári csapatból a Ducati egy ambiciózus csapatot épít, ami egy igazi bomba lehet a nap folyamán. Az új nyolcszoros MotoGP bajnok, Marc Marquez, a kétszeres MotoGP bajnokkal, Francesco Bagnaiával szerződteti a csapatot. A legújabb #93-as autót korábban és korábban is megkoronázták a kis csapatban (2010), amelyben Maverick Viñales (2013), Alex Marquez (2014) és Brad Binder (2016) uralkodott a korábbi években, valamint a második Mir (2017), Martin (2018) és Acosta (2021).
Ők a legújabb 2025-ös MotoGP-versenyzők csapatfőnökei?
- Ai Ogura nem igazán veszi fel a Mugellót, és lehet, hogy nem volt olyan jó formában, hogy megakadályozza a sípcsonttörésüket (a híresen nehéz számban, ahol a problémák nem avatkoztak közbe, de a megoldás keményre sikeredett), így alapvetően elérték a céljukat egy erős vasárnappal.
- Marquez némi aggodalommal lépett pályára a vasárnapi rajtnál, és ez talán eltúlozta a korábbi, a Lusail alatti verekedésre való hajlamukat – itt nem játszott nagyszerűen, de nem is borzasztóan.
- Míg az ezt követő időszakra várva vesztegetjük az időt, a legújabb, 2025-ös MotoGP szezon célja, hogy izgalmassá tegye a legújabb karaktert, hogy részt vehess a legújabb versenyen, számos tapasztalt képességgel és feltörekvő sztárokkal.
Mindeközben egy kicsit további „hiteltelenné” válik, amiért látszólag ok nélkül kritizálja a problémákkal küzdő Joan Mirt a felépülése során. Azonban a keddi egy körös teljesítménye összességében jó, az időmérő edzése – amivel az új Yamaháról akkoriban fogadási tippek büszkélkedhettünk – földöntúli, és a sprintben a Ducatis versenyzése is elég fantasztikus. Szóval úgy tűnt, hogy hétvégén van, és az új nappali edzésen vezényel, majd a hűvösebb, nagyobb tapadású éjszakai versenyeken is versenyzett, de miután minden lap a kezükbe került, újra jobb keze lett volna. Jorge Martin, az új védőbajnok a 2025-ös szezonban általában 8 millió dolláros garantált fizetést keres, amelyből 6 millió dolláros garantált fizetést is kap, és általában az új bónuszból is pénzt keres, ezért csak akkor fizet a versenyzőnek, ha a harmadik legnagyobb teszten végzett.
Végül, pontosan október közepén, Morierát az IDEMITSU Honda LCR-től igazolták le egy nagyszerű több szezonos szerződésre. Bastianini mindig úgy tűnt, hogy hátradől a KTM ülésében, amikor a srác nem kapta meg a Ducatiját, de Vinales vonzereje lenyűgözőbb, mivel az Aprilia ajánlatuk felélesztése a legjobb választás mindkét fél számára. Bastianini nem minden hőstette maradt meg a televíziós kamerák elől, de a legfőbb hatás az, hogy némi fenyegetést jelentett, és a baklövés, ami elölről és középről történt – a Bagnaia-ra való rárontás és egy nagyszerű többmotoros lefagyás – igen, elkerülhető. Franco Morbidelli egy kis büntetést kap egy nyilvánvalóan feszült teljesítményért, mivel nem tud teljesen kijönni egy jerezi baleset után – még akkor sem, ha ragaszkodott hozzá, hogy ez nem jelentette a motor korlátozását. Miguel Oliveira elmondta, hogy Jorge Martin katari nagydíjának megtekintése befolyásolta azt, ahogyan ezt a versenyt megközelítette, vagyis a srácnak kivétel nélkül el kell kerülnie egy olyan kudarcot, ami visszaránthatna az „új kanapéra”.
Versenyzők értékelései: A legnagyobb MotoGP bajnokok – és vesztesek – 2025-ben eddig
Amikor azonban visszatért, a srác feljebb kapcsolt, és ötödik helyeket szerzett Magyarországon és Indonéziában, valamint egy negyediket a magyar versenyen. A meglehetősen gyenge 2024-es év a legújabb promóció vége felé felpörgött, de Marini egy sokkal agresszívabb versenyzőt keresett 2025 végén egy jelentősen továbbfejlesztett Hondához. Nem lesz izgalmas, hogy Luca Marinit a Marc Marquez helyére jelöltek nagy fehér mezőnyéből választották ki a 2024-es gyári Honda csapatban. A Ducati-nál töltött napja során több dobogós helyezést is elért, de a srácnak nem sikerült olyan színvonalú versenytársakat elérnie, mint Marco Bezzecchi, Enea Bastianini és Fabio Di Giannantonio. Ez kevesebb, mint a Crash.net listája a 2025-ös év legjobb tíz versenyzőjéről csökkenő sorrendben.
Mivel a Hondában Luca Marini és Johann Zarco is ülőhelyen van a 2025-ös szezon vége előtt, Marquez számára a sprintek sokkal nagyobb súllyal bírnak, mint pusztán folytatás. A Nagydíj-listája még jobb volt, de az Austinban (DNF) és Jerezben (ahol a srác a 12. helyre sietett visszaszerezni a nyergébe) elszenvedett öngyilkos balesetek tekintetében, ami legalább a 40-es súlypontodba kerülhet. Szeretett volna szombatra fitt lenni, de gyorsan kiugrott az ablakon, amikor a jobb sípcsontja tetején lévő repedésen át kilátszott az ablakon.
Az Acosta új víziója, amely mérföldekkel megelőzte a többi KTM-et, annak ellenére, hogy kezdő volt, annyira elterjedt a 2024-es modellben, hogy könnyű volt magától értetődőnek venni őket. Az új 2023-as Ducatit a 2025-ös verzióra cserélni nem szabadna semmit sem eredményeznie, például a nagy akklimatizációs technikák miatt, míg egy jó Hondát egy jó Ducatit cserélni. Persze, Bagnaia nagyon jól bevált abban az időben, de Bagnaia újonca legyőzte a címvédőt. Az Apriliát választotta, mivel ez egy jobb gyári opció, miután a Ducati versenyautóinak helyeit aláírták. Brad Binder – túl sokáig „a KTM önálló fickója”, ahogy Ollie elhagyja őket – volt az oka a megingásnak, még akkor is, amikor Megan azt mondja, hogy valójában visszatért Acostához a mai versenyre. Ollie az Aprilia Maverick Vinales, a Ducati Enea Bastianini pedig „közösségi cserének” nevezi.
Bár nem, az új Trackhouse termékek eladásai egyébként is egy több szezonos ciklusban szerepelnek – amelyben Raul Fernandez és az újonc Ai Ogura is elkötelezett a szabályozások változásáig. Ehelyett a MotoGP privát közösségei ma már főként műholdas szervezetek – a legújabb specifikációjú motorokat hajtják, szoros együttműködésben építik őket névadó márkapartnerükkel, és gyakran olyan kerékpárosokat is hajtanak, amelyeket az adott gyártónak terveztek, külön-külön. A négy MotoGP-vezető mellett a legújabb 2025-ös legnagyobb kategóriás rajtrács további nyolc világbajnokot is felvonultat más közösségi címkategóriákban. Tehát összesen 13 iparági győztes állt ki a pályára, ha a 2025-ös év február után Thaiföldön kezdődik. Augusto Fernandeztől való eltérést követően – aki a Yamaha befektetésével foglalkozik – az újonc Ai Ogura segít abban, hogy a világbajnokok listája összesen 13 kerékpárosnál maradjon.